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2020年,高速公路收费变了?权威解答来了

国内时政大事 2020-01-25 756 jiajiahui888

一辆卡车经过G60沪昆高速凯里境内ETC门架

状况一、ETC车辆在出站时,只显现几元乃至0元的通行费。

ETC车辆驶出收费站时,显现屏上显现的仅仅匝道的费用,也就呈现了几元、0元或小数的状况。高速公路经过沿途建立的ETC门架体系分段核算并收取通行费,车道收费费额显现屏上不显现各段详细收费金额。而且入/出口收费站代收匝道通行费,所以在显现器上就仅显现入/出口收费站匝道的通行费用。

完好的车辆通行费账单及扣费信息,会经过短信在7天左右下发到用户手机。别的,如需查询全程通行费用明细或开具发票,车主可登录“票根”APP或“票根”微信小程序进行查询或处理。

状况二、对通行费收费费额存在疑问,怎样办?

记者了解到,假如对通行费费额存在疑问,请当即向收费员反映,由收费站工作人员现场做好挂号,也可拨打客服热线4008008787进行反应。经交通部分核实后,对错计多收的通行费将予以交还。

状况三、车辆行进高速公路时,假如把ETC卡从OBU设备上取下,是不是就不会被计费了呢?

事实是即便ETC卡从OBU设备上取下,仍会被计费。一方面车辆经过门架时,仍可运用车牌辨认体系进行抓拍,辨认车牌信息计费;另一方面交通部分将经过后期稽核方法进行补收。所以为了防止形成不必要的费事,主张车主内行进过程中仍是不要容易把ETC卡从OBU设备上取下。

状况四:相同车型的车辆行进相同途径,通行费却和曾经不相同了。

形成这种状况的原因主要有3个方面:

(一)通行费取整规矩进行了调整

撤销高速公路省界收费站后,通行费取整规矩进行了调整。本来履行的是“三七作五,二八归零”的圆整规矩,现在履行的是按实践途径实践费用收费,CPC卡取整到“元”,ETC取整到“分”。例如:

1.调整前,如应收12元,本来“二八归零”后实收为10元,现在调整后按实践的12元收取。

2.调整前,如应收13元“三七作五”后实收为15元,调整后按实践的13元收取。

(补白:“三七作五,二八归零”是指,通行费的个位部分,3元至7元的,收5元,小于等于2元的部分不收,大于等于8元的收10元。)

(二)施行按实践行进途径收费

按实践行进途径收费2020年1月1日前,从A点到B点,有多条途径可达,不管你行进的是哪条途径,都是按最低费用收取通行费,但从2020年1月1日起,将按实践(精准)行进途径收费,即依托ETC门架体系+收费站履行分段扣费或计费。

例如,驾驭1型小客车从观山湖站至毕节西站,咱们别离挑选三条不同途径行进:

第一条:观山湖站——贵遵线——遵义转杭瑞高速——毕节西站,通行费200元。

第二条:观山湖站——贵黔线——黔西转黔大高速——毕节西站,通行费120元。

第三条:观山湖站——沪昆线——红枫湖转厦蓉高速——毕节西站,通行费170元。

所以,从观山湖至毕节西站,假如你走的是第一条途径,在2020年1月1日前,是按最低费用收取,即收取通行费120元,2020年1月1日起,按实践途径收取通行费则为200元,这便是相同途径通行费用前后呈现不同的原因。

(三)卡车由计重收费调整为按车(轴)型收费同一车(轴)型的卡车,空车和重车通行费相同。这样一来,空车或许会感觉通行费涨了,重车会感觉通行费降了。

交通运送部清晰,保证不添加卡车通行费整体担负,并安排力气对各地的费率调整计划进行深入研究剖析,催促各地严厉执行。所以,卡车车主和物流企业大可不必过多忧虑,主张货运企业加强运送安排,进步实载率,更好地共享方针调整带来的盈利。

状况五、设备了ETC在经过车道时怎样无法正常经过车道啊?

假如设备了ETC但却不能正常经过ETC车道,除了车道的原因外,还有或许与车主的ETC设备或行车速度有关。例如:

1.运用储值卡的ETC用户储值卡余额缺乏或许形成扣费失利然后不能正常通行(主张到ETC处理点将储值卡更换为记账卡)。

2.经过ETC车道时,跟车太近或车速过快跟车太近或车速过快,形成无法正常读取车辆信息。

3.OBU掉落或松动形成失效。

4.设备的ETC设备未正常激活。

5.没有设备完好的ETC设备,只处理了ETC卡,没有设备ETC车载设备(OBU)。

TC相关售后服务问题可经过ETC现场发行网点、客服热线4008008787或“神州ETC”微信大众号等进行咨询处理。

交通运送部分当时正活跃结合技术进步,进一步优化完善相关方法,经过增设混合收费车道份额、施行复式收费、添加ETC车道现场管理人员、ETC客服人员、加强人员培训等方法不断促进精准收费、精密服务,本着通行优先和不让司机吃亏的准则,及时妥善处理,保通保畅。

要点解读

卡车按车(轴)型收费后,与原计重收费方法比较,通行费到底是涨仍是降?信任这是广阔卡车司机和物流企业最最关怀的问题,关于这个问题,来看一下以下三张表。

第一张:

空车费用略有上涨,重车费用显着下降。贵州省高速公路卡车车(轴)型收费系数是以2018年全省高速公路卡车通行费为基准,结合各类卡车车货总重散布状况,除掉超限车辆等不合规数据,测算出各类卡车均匀车货总重。例如:一型卡车均匀车货总重4.5吨。二型7.8吨。在现行收费下,以二型卡车为例:除掉车辆自重(6.3吨)外,当载货1.5吨时和原计重收费根本相等,当载货超越1.5吨后,在合法装载的状况下,装载越多,费用越少。

第二张:

车货总重超越平衡点吨位,费用下降。在合法装载的状况下,装载越多,费用越少。

第三张:

大件运送车以 3.075 元 / 公里为基数,每添加一轴添加 0.25 元 / 公里,最高不超越 5 元 / 公里。

贵阳日报融媒体记者:王芳

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来历:贵阳日报

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