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澎湃新闻:装了ETC 怎么兑现“不涨价”承诺?

国内时政大事 2020-01-18 258 jiajiahui888

  原标题:[社论]装了ETC,怎样完成“不提价”许诺?

  1月1日,全国29个联网省份的487个高速公路省界收费站悉数撤销,可是一些当地呈现了收费站拥堵、单个车辆收费金额反常;在自媒体平台上,一些卡车车主、私家车主反映装了ETC之后收费比曾经高的视频也在热传。

  交通部官微于1月6日发文予以回应:关于体系运转不稳定,导致收费反常的问题,交通部要求绝不能让卡车利益受损,先抬杠放行,查询清楚后再作处理。一起,要求各地在第一时间与当事人联络,查询核实状况。

  关于一些私家车主吐槽高速收费比曾经高的现象,交通部的解说是:本来的收费体系是依照“最短途径收费”,而新的联网收费体系是以车辆通行的“实践途径”进行精准计费,少部分车辆的通行费可能会上升。

  针对不少卡车车主诉苦用了ETC之后收费涨了,交通部着重,这是因为由计重收费调整为按车轴数(车型)收费后,导致一些空载车辆的收费比曾经要高。对此,交通部现已布置各地安排打开卡车通行费收费规范调整测算作业,要求“在相同交通流量的条件下,保证不添加卡车通行费整体担负,保证每一类收费车型在规范装载状态下的应交通行费额均不大于原计重收费的应交通行费额”。

  以不提价为中心方针的“两个保证”能不能不打折扣地执行?

  对卡车通行费收费规范,打开进一步调整测算,很有必要。尽管此前,各地在调整卡车通行费收费规范时,进行过相关调研,可是,因为相关的调研数据并未揭露,作为受收费调整影响的最大的集体,物流企业和卡车司机也未能充沛表达他们的诉求,参加到决议计划进程。一些卡车司机在近期的遭受,也印证了这一点。

  经过进一步调整测算,未来卡车收费规范怎么进一步优化,值得重视。交通部专门提出,要完成卡车收费规范比满载至少下降10%的方针。这意味着,卡车通行费现在仍然偏高,有下调的空间,但下调多大起伏,才干完成“两个保证”?这是问题的要害。

  要保证“两个保证”不能打折扣,各地关于卡车收费规范的调整测算,要抛弃“凭空捏造”,而应向社会揭露相关的调研数据和决议计划依据,引进大众参加和监督。就卡车收费规范调整,举行专门的听证会,给物流企业和卡车司机以发声空间,同样是必不可少的。决议计划信息揭露,各方各抒己见,新的卡车收费规范才干凝集最大的一致,防止过后的争议。

  “两个保证”,这是相关方面关于此次高速收费变革的许诺。此次高速收费规范变革,呈现了新状况新问题,与大众的等待有距离。关于变革中呈现的问题,唯有经过进一步的变革来化解,让方针更接地气。明显,交通部已认识到这一点,也做出“不提价”的许诺,下一步该怎么处理,大众拭目而待。

点击进入专题: 多地强推ETC饱尝言论诟病 责任编辑:吴金明

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